グループ B マニア

先日、以下のトロフュー製1/43ミニカーを購入しました。
[Troféu 1624 Audi Quattro Rallye 1000 Pistes 1986 A.Dawson / Gormley]

ミルピステ・ラリーといえば、1984年にヘンリ・トイボネンがポルシェ911 SC RSで優勝したイベントであり、ランチア・デルタS4や三菱スタリオン4WDラリーなどが開発中のプロトタイプを出場させたことでも知られています。

この製品は1986年のミルピステ・ラリーに出場したアウディ・クワトロA2です。しかしながら、私自身はこのミニカーではじめて存在を知りました。日本人にとって知名度の低い車両であることは間違いなさそうです。

2014年半ばには日本でも受注開始となりましたが、なぜかいまだに発売された雰囲気がありません。あるいは、あまりにも知名度の低い車両のためショップが売れ残ると判断し、仕入れが1件もなかったのかも知れませんが詳細は不明です。

いずれにしても買っておかないと存在を忘れそうなので、海外のショップで別のアイテムを買うついでに入手しました。メインとなった別のアイテムについては後日ご紹介しますね。

グループBを積極的に製品化しているフランスのミニカーメーカーがOttOmobile。2015年4月の新製品として1/18スケールのPeugeot 205 T16 (Série 200)が発売されることはすでに2月24日の当ブログでお知らせしましたが、今度は2015年6月の新製品としてAudi Sport quatto S1 RAC 1985が登場します。

同社のスポーツクワトロS1は人気が高く、これまで発売された1985年サンレモ・ラリー優勝車と1986年モンテカルロ・ラリーのW.Rohrl車はいずれも予約完売でした。今回の1985年RACラリー仕様の生産台数は3,000台。リザルト的には早々にリタイアしたW.Rohrl車なので、今度は一般販売分までまわるのではないでしょうか。

先日ご紹介したトロフュー製アウディ・クワトロのRallye 1000 Pistes 1986と一緒に購入したのが、アウディ特注のOtt0mobile製1/18 Audi Sport quatto S1 Rallye Monte Carlo #6です。

1986年のモンテカルロ・ラリーでH.Mikkola / A.Hertz組が3位に入賞したマシンです。

Ott0mobileではすでに同ラリーで4位に入賞したカーNo.2のW.Rohrl車を発売していますが、アウディでは新たにカーNo.6のH.ミッコラ車を製品化。これで1986年モンテカルロ・ラリーに出場した2台が1/18スケールで揃うことになりました。

アウディ特注品ですが、パッケージはOtt0mobileの通常品と同じ。OT616という品番もOtt0mobileの通常の付け方で、今後発売されるAudi Sport quatto S1 RAC 1985の品番OT617のひとつ前となっています。

今回のアウディ特注品は500台限定。Ott0mobileの通常品は数千個単位で生産しているため、この製品は生産数がかなり少ないことが分かります。

ちなみにこれまでOtt0mobileで発売されたアウディ・スポーツクワトロS1のミニカーは下記の通りです。

●1/12スケール
G010: Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 1/12（限定2,000台）

●1/18スケール
OT130 : Audi Sport quattro S1 Rallye San Remo 1985（限定4,000台）
OT602 : Audi Sport quattro S1 Rallye Monte-Carlo 1986（限定2,500台）
OT616 : Audi Sport quattro S1 Rallye Monte-Carlo 1986 #6（限定500台）
OT617 : Audi Sport quattro S1 RAC 1985（限定3,000台）

週末はお台場で開催された「モータースポーツジャパン 2015」に行ってきました。

今年で10周年となった同イベントは、東京・お台場で国内トップカテゴリーのマシンが走行する姿を間近で観られる貴重なイベント。しかも入場無料という太っ腹ぶりです。例年はシーズンオフに開催されていましたが、今年はシーズンインとなる4月に開催となりました。

日産の歴史ブースに展示されていたのは、シェカー・メッタのドライブにより1982年サファリ・ラリーで優勝したバイオレット（PA10）。

そして、日産名車再生クラブが1983年モンテカルロ・ラリー仕様にレストアした240 RSがバイオレットの隣に展示されていました。

折り紙細工のような肉薄のバンパーに感動です。

2012年のランチアランチでご一緒した日産240 RSとバイオレットGTS仕様の3台にも久々の再会です。

今年もアウディ・スポーツクワトロが参加されていて大興奮。オーナーさんともゆっくりお話することができました。

会場には多くのギャラリーがいましたが、このクルマを知っている人とそうでない人で反応が極端に違うのが可笑しかったです。

手前は友人NさんのシトロエンCX 25 GTi。昨年の会場で「来年は一緒に出たいですね」と言ったものの、気がついたらヒストリックカーの申し込み期限が過ぎていました。トホホ……。

来年こそBX 4TCを持ち込んで、この両車の間に割って入りたいものです。

週末は久しぶりにシトロエンBX 4TCを動かしました。

今年はエンジンを1度始動した程度でまともに走らせていなかったため状態が気になっていました。キーを捻っても無反応な状態が2回続きましたが、3回目にスターターがまわってエンジン始動。バッテリー上がりはなんとか回避できたようです。

この日は高速を中心に100kmほど走行。場所によっては雨が降るような不安定な天候でしたが、なんとか濡れずに再入庫できました。

今回もクルマの問題は特になし。ここ数年目立ったトラブルは発生していないので、そういった意味では信頼性が高いといえるのかも知れません。