駐車場をそれまでの平置きから立体駐車場に移るにあたり、もっとも懸念していたことは駐車中のロードクリアランスです。BX 4TCのハイドロは、エンジンを停止するとサスペンションの油圧が抜けて自然に車高が下がる旧世代のシステムのため、立体駐車場のパレット中央の凸部が盛り上がっている場合は、車高が下がると車体のフロア全体でパレットに接地してしまいます。
幸いなことに、今度の駐車場はパレット中央の凸部はそれほど盛り上がっていなかったため、車高が下がった状態でも、ご覧の通りフロントバンパー下端までの距離は余裕があります。
しかし、下回りを覗いてみるとロードクリアランスは皆無に近い状態。写真では分かりにくいのですが、このときすでにマフラーがパレットに接地していました。
このままではあらぬところに力が加わってしまうため、マフラーを接地させないための暫定処置を施すことにしました。
パレット中央に設置した4つの物体は、ホームセンターで購入したコルクのブロックです。このコルクをダブルウィッシュボーンサスのサブフレーム部分に合わせて配置することにより、車高が下がったときにコルク部分で車体を支えるアイデアです。
コルク1個あたりの耐荷重は75kgのため、車重1280kgのBX 4TCに対しては完全に役不足なのですが、現在のところ完全に押しつぶされることもなく、4輪での接地と併せて、マフラーの接地を防いでいます。
当初はカットした木材を敷いてその上に接地させることを考えたのですが、今後震度5強クラスの地震がきたときにパレット内で滑り落ちてしまう可能性がありそうなので断念しました。ある程度変形してクルマとパレットの密着度を高められるような素材として今回はコルクを試してみましたが、ベストはラバー製のブロックでしょうか。
コメント (6)
友人のBXブレークはタイヤの下にマガジンを数冊ひいて対応してましたよ。
投稿者: 森山 | 2011年12月06日 10:58
日時: 2011年12月06日 10:58
森山様
コメントありがとうございます。
確かにタイヤの下に物を敷いてもクリアランスが稼げますよね！
今度試しにやってみます。
投稿者: グループBマニア | 2011年12月07日 10:11
日時: 2011年12月07日 10:11
初めまして、ＤＳ乗りの安藤です。同じ立体駐車場を利用していますが、お互い苦労しますね。僕はボディの底面に６箇所ガード（ラバー付）を取り付けて対処しています。もしご参考にされるのでしたら画像をお送りしますが・・・
投稿者: ANDO | 2011年12月09日 00:18
日時: 2011年12月09日 00:18
ANDO さん
はじめまして。
DSで立体駐車場ですか。お互いに気苦労の多いクルマ生活を送っていますね。
ラバー付きのガードはどんな感じなのですか？
お時間のあるときで構いませんので、よろしければ画像を見せてください。
投稿者: グループBマニア | 2011年12月09日 08:50
日時: 2011年12月09日 08:50
こんにちは、確かに同じ型の立体でやはり16vも少し接触していました。
（おそらく触媒の遮熱板と思われる）
結局、対策せずに数年間その状態で過ごしましたが、確かにエンジン掛ける時に
床板に共鳴していましたね（苦笑）
BXがいなくなったので、立体は引き払い D501は自宅に戻って来ましたがが・・・
投稿者: coolyscreek | 2011年12月19日 08:08
日時: 2011年12月19日 08:08
coolyscreek さん
コメントが遅くなり大変失礼しました。
BX 16Vもやはり接触していたのですね。
手放されたと知り少々残念でしたが、仲間内で乗っていただけるのであれば安心ですね。
投稿者: グループBマニア | 2012年01月05日 08:38
日時: 2012年01月05日 08:38